Стойло для нежити

Говорят, что под капотом каждой машины обитает табун маленьких бешеных лошадок. Если их потревожить, начинается паника, и машина приходит в движение. В спокойном состоянии болезнь проявляется симптомом водобоязни. Вылечить лошадок нельзя, помочь им может только стойло, в которое машину загоняют от сырости на часы досуга.

Хороший гараж

Гараж – самое нежилое помещение в доме. Даже владелец заходит сюда на правах гостя, чтобы сразу умчаться по делам. Хороший гараж не требует к себе особого внимания, плохой способен создавать множество ежедневных хлопот. По качеству этого сооружения можно достаточно чётко определить квалификацию архитектора.

Обычно гараж создаётся вместе с домом. Его размещают в подвале, на первом этаже или отдельно – например, в комплексе с будкой охраны. Гараж может использоваться только для парковки машин или дополнительно укрывать катер и снегоходы, здесь может быть склад садовой техники или ремонтная мастерская. В зависимости от основного назначения гаражи делятся на отапливаемые и холодные.

Хранение автомобиля в подвале считалось писком моды в начале 90-х годов. Капитальный пандус и массивные ворота входили в число архитектурных особенностей новорусского зодчества – наряду с краснокирпичными башенками и арочными окнами. Гараж в доме давал владельцу гипотетическую возможность покинуть на джипе осаждённую крепость. На небольших участках подвал был наиболее пригодным для парковки местом.

Тем не менее сегодня идея использования нулевого этажа значительно растеряла своих сторонников. Оказалось, что пандус весной становится главным водостоком на участке, зимой он покрывается наледями, и без буксира машина с трудом выбирается на свет божий. Простейшие меры, вроде оборудования навеса с ливнестоками, требуют значительных вложений, кроме того козырёк, выпирающий на несколько метров от стены, противоречит стандартным представлениям о гармонии, его тяжесть изо дня в день давит на обитателей дома.

Ещё хуже ведут себя антиобледенительные системы. Они успешно справляются со снегом при температуре близкой к нулю. При десятиградусном морозе обогрев автоматически отключается – у европейцев в холода сильных снегопадов не бывает. Зато у нас после обильных осадков температура за несколько часов падает до двузначных чисел, и подтопленный снег становится монолитным катком. Причём его нельзя даже расколоть – эффективный ломик обязательно перебьёт дорогой и хрупкий нагревательный кабель.

Преимущество подпольного гаража очевидно лишь в случае, когда дом возводится на склоне. Громоздкий цоколь вполне можно задействовать для въезда. Главное – не зарываться перед воротами. Ведь подмосковные глины относятся к разряду водонепроницаемых грунтов. Оборудовать дренаж в таких условиях стоит дороже, чем соорудить гараж на поверхности.

Размещение автомобилей на первом этаже дома имеет свои плюсы и минусы. Очевидный недостаток – выделение подсобных площадей на лучшем ярусе, рядом с кухней и каминным залом. Холодный гараж требует дополнительной теплоизоляции, тёплый становится заметной обузой для отопительной системы. Значительно усложняется устройство вентиляции –запах бензина имеет свойство проникать через вытяжку в жилые помещения.

Компромиссный вариант – отделение первого этажа дома от гаража сквозной аркой. В этом случае машины находятся в непосредственной близости от жилья, однако не привязаны к нему ни общим входом, ни единой инженерией. Помещение над гаражом прекрасно подходит для оборудования бильярдной комнаты или зимнего сада. С другой стороны, обилие капитальных стен ведёт к значительному удорожанию проекта. Да и строительство арок противоречит тенденциям нынешней моды.

Современный гараж

Впрочем, пора бы уже разобраться, что и каким образом должно вмещаться в современный гараж. Начнём с машин. Каждый отсек, имеющий отдельный въезд, обычно оборудуется на два авто с таким расчётом, чтобы они могли выруливать из стойла в произвольной последовательности. Глубокий узкий гараж с последовательной парковкой имеет смысл лишь в случае, когда второй автомобиль является резервным или представительским – то есть эксплуатируется нерегулярно. Размеры ворот и внутренней площади рекомендуется просчитывать с запасом: по высоте сюда должен свободно вписываться Gelentwagen, по ширине – Hummer, по длине – правительственный ЗИЛ.

Куда девать снегоходы, гидроциклы, катер и прочий спортивный инвентарь? Держать всё это в одном боксе с машинами не очень разумно: в одном случае речь идёт о консервации, в другом – о парковке. Лучше всего оборудовать отдельное помещение под одной с гаражом крышей.

Третий отсек устраивается независимо от двух предыдущих или включается в тот же гаражный комплекс. Здесь хранится садовая техника – мотоблок с комплектом сменных насадок, снегоочистительная машина, различные инструменты, которыми пользуется садовник и подсобные рабочие. Если ворота для автомобилей и снегоходов смотрят на выезд, то технический проём повёрнут в сторону участка, где преимущественно используется садовый инвентарь. Система «три в одном» удобна и тем, что до минимума сокращается время на расчистку снега возле ворот, а трактор может оперативно отбуксировать в гараж, скажем, прицеп со снегоходом.

В гараже не топят

Совершенно особое место принадлежит вопросу отопления. «Границу между домом и гаражом, – пишет Александр Генис в «Американской азбуке», – как между Европой и Азией, определяет температурная кривая – изотерма. В гараже не топят, он исключён из невидимого теплового шатра, который и делает дом домом, во всяком случае – зимой». Как водится, в России на сей счёт существует особое мнение. Заказчик приводит доводы, что утром ему приятно сразу садиться в тёплую машину, не дожидаясь, пока она прогреется, что самая лучшая иномарка может не завестись с пол-оборота на тридцатиградусном морозе, что в городе отапливаемый гараж стоит значительно дороже холодного...

На самом деле большинство доводов в пользу тепла давно морально устарели. Отопление имеет смысл лишь в том случае, если хозяин любит на досуге почистить свечи, прокачать тормоза, совершить другие действия, которыми обычно занимаются автомеханики. К сожалению или к счастью, «Нива» – самый современный джип, который можно чинить вручную. Следует учитывать и специфику обслуживания российских дорог. Зимой автомобильное днище покрыто коркой заледенелого рассола. Прежде чем загонять машину в тёплый бокс, её обязательно следует мыть. А ежедневные водные процедуры требуют как минимум наличия дополнительного обслуживающего персонала и складываются в весьма внушительные суммы. К тому же современный гараж конструктивно не отвечает требованиям по теплоизоляции. Самое слабое место – многосекционные подъёмно-поворотные ворота, которые оптимальны со всех остальных точек зрения. В принципе, их можно сделать слоёными – с прокладкой утеплителя, однако площадь межсекционных стыков всё равно останется весьма значительной.

В проектировании гаража существует масса нюансов, которые зависят от местных условий или общих художественных замыслов. Кто-то предпочитает разместить автомобиль поближе к входной двери, кто-то – полюбоваться домом, прежде чем переступить порог. В любом случае, гараж и дом составляют единый архитектурный комплекс и подчиняются общим принципам, главные из которых: прочность, польза, красота.